Як влаштована система охолодження УАЗа "Буханця"?
Опубликованно 07.02.2018 02:46
УАЗ «Буханець» являє собою повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності. Дана модель випускається на Ульяновському автомобільному заводі з 1957 року. Ця машина експлуатується не тільки за своїм призначенням, адже все-таки це спеціальна техніка, а також її використовують любителі риболовлі та полювання.
Головний плюс даного авто – його універсальність і величезні можливості прохідності. Салон вміщає в себе 10 пасажирів, а при необхідності його можна як завгодно трансформувати. Серце автомобіля – це двигуни ЗМЗ-402 і ЗМЗ-409. Так як машина спеціальна, багатьом цікаво, як влаштована система охолодження УАЗа «Буханки». Загальне пристрій
У цих вантажопасажирських авто вагонної компоновки застосовується рідинне охолодження закритого типу. ОЖ в системі циркулює примусово під дією відцентрового насоса. В якості охолоджуючих рідин виробник рекомендує використовувати вітчизняний «Тосол». Однак в екстрених випадках можна залити в систему охолодження УАЗа «Буханця» і звичайну воду. Обсяг, включаючи не тільки контури охолоджуючої системи, але і отопітеля, на більшості моделей становить від 13,2 до 15,3 літрів.Схема охолоджуючої системи для ЗМЗ-402
Вона досить проста. Даний силовий агрегат охолоджується за рахунок рідини, яка проходить через два контури.
Побудована система за кільцевою схемою і складається з кількох основних компонентів. Рідина рухається з радіатора через патрубки в термостат, далі проходить по сорочці охолодження двигуна. Потім за допомогою водяного насоса вона потрапляє знову в радіатор. Крім цього, система охолодження УАЗа «Буханця» з 402-м двигуном включає в себе електричний вентилятор, температурний датчик, опалювачі. Розглянемо кожен елемент окремо. Термостат
Це найбільш ніжний компонент в системі. Він найчастіше виходить з ладу – сучасні запчастини не надто якісні. Функція термостата – контроль потоку ОЖ по двигуну. Агрегат ЗМЗ-402, як і багато інших, має два кола циркуляції ОЖ – великий і, відповідно, малий.
Коли водій запускає мотор і той трохи прогріється, рідина в системі охолодження УАЗа «Буханця» циркулює тільки по малому колу. Це дозволяє швидше підігріти мотор. Коли температура досягне приблизно 70 градусів, спрацює термостат, та ОЖ потече вже через радіатор охолодження по великому колу. Робочими температурами для 402 двигуна є показники в межах від 82 до 90 градусів. Якщо двигун не прогрівається до цих температур, то це говорить про те, що несправний термостат. Нерідко з причини зносу він заклинює і не відкривається.Помпа
Це дуже важливий елемент. За рахунок нього рідина може циркулювати безпосередньо по всій системі. У цьому двигуні тосол постійно циркулює в примусовому порядку. Насос складається з кількох елементів – при необхідності він легко розбирається. Розташована помпа в передній частині на блоці циліндрів, а вона приводиться в дію за допомогою ремінного приводу. Радіатор і вентилятор охолодження
Коли рідина в системі охолодження УАЗа «Буханця» пройде через двигун, вона розігріється. Для охолодження вона повинна охолонути. Для цього використовується радіатор. На цих авто завод-виробник встановлює переважно мідні 3-рядні радіатори. Однак власники замість нього воліють встановлювати алюмінієві рішення. Як відзначають відгуки, з ними двигун охолоджується значно ефективніше.
Радіатор в системі виконує функцію охолоджувача. Він охолоджується під впливом зустрічного потоку повітря при русі. Коли автомобіль стоїть або рухається з невеликою швидкістю, потік повітря слабкий і не може достатньо обдувати радіатор. Тоді в справу вступає вентилятор. У цьому автомобілі він примусового типу. Елемент обертається при запущеному двигуні, незалежно від температури охолоджуючої рідини. Таким чином, перегріти двигун дуже складно.Сорочка охолодження та патрубки
Для з\'єднання різних вузлів системи охолодження 402-го двигуна УАЗа «Буханця» використовуються патрубки. Це гумові вироби у вигляді трубок. Елементи досить надійні, але якщо вони експлуатуються досить довго, то зношуються – старіють. Тоді ОЖ може протікати, і рівень її падає. У результаті мотор перегрівається.
Сорочка охолодження – це необхідна частина, без якої мотор просто не буде остигати. Сорочка проходить через весь блок циліндрів. Вона виконує функцію поглинача тепла. Потім ОЖ виводиться до радіатора.Двигун ЗМЗ-409
Цей двигун відрізняється інший клапанної кришкою, поліпшеним механізмом ГРМ, інший прокладкою ГБЦ. Також зріс обсяг силового агрегату, що одразу ж спричинило за собою модернізацію системи охолодження ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».
Пристрій охолоджуючої системи типове для ДВЗ такої конструкції, які коли-небудь виготовлялися на Заволзькому заводі. Двигун оснащений рідинної закритій примусовою системою. Тут також є радіатор, сорочка в блоці циліндрів і головки блоку циліндрів, помпа, розширювальний бачок, датчики температури, електричний вентилятор, радіатор отопітеля і інші елементи. Зазначимо, що принцип роботи системи охолодження 409 УАЗа «Буханця» простий і аналогічний інжекторним моторам. Тут ОЖ також рухається по великому колу і по малому. Радіатор і вентилятор
З допомогою цих елементів двигун не перегрівається вище своєї робочої температури. На перших моделях з таким силовим агрегатом йшов трирядне мідний радіатор, але після не надто вдалих випробувань стали встановлювати алюмінієві. Що стосується вентилятора, то тут він вже електричний. Елемент управляється за допомогою ЕБУ і датчиків температури ОЖ. Дані про температури читаються безпосередньо з сорочки охолодження.Термостат
Функція цього елемента тут така ж. Він необхідний для відкриття або перекриття шляху рідини з малого на велике коло або навпаки.
Даний термостат на моторі відкривається при температурі 75 градусів. Це одна з важливих частин двигуна. Якщо несправний термостат, двигун буде перегріватися.Помпа
Вона змушує ОЖ циркулювати по всіх контурах системи. Це звичайний, нічим не примітний водяний насос. Іноді в ньому заклинивают підшипники, і тоді трапляються течі тосола.Опалювач
Це також одна з невід\'ємних частин системи охолодження УАЗа "Буханця" з 409-м двигуном. Обігрівач складається з патрубків – вхідного і вихідного, а також радіатора і електричного вентилятора. Пічка активно експлуатується взимку, що ще краще впливає на охолодження двигуна.Розширювальний бачок
У цю ємність видавлюються гази і пари, що утворюються в системі в процесі її експлуатації. Також це рівень охолоджуючої рідини. Пробка бачка влаштована таким чином, що через неї витісняється зайве повітря.
Температурний датчик
Даний елемент вимірює температуру і віддає результати вимірювань в ЕБУ. Далі блок управління регулює температурний режим. Знайти даний датчик можна на термостаті.Недоліки системи
У штатній системі є тільки один плюс – вона працює. Власники не можуть сказати, що на бездоганно надійна. Вся справа в якості запасних частин. А ось всі інші переваги, які є у цієї системи, можна сміливо списати в мінуси. На 402-м моторі занадто малооборотистый вентилятор – кількість його оборотів суворо обмежена помпою. Щоб їх вистачало, потрібен великий радіатор. Взимку доводиться цей радіатор закривати, щоб мотор не замерз. Існують проблеми і з роботою нагрівника. Без додаткової штучної прокачування тосола тепла можна не чекати.
Вирішити всі ці проблеми можна за допомогою модернізації системи охолодження 402 двигуна УАЗ «Буханця» (заміна радіатора на багатосекційний, встановлення другої печі і так далі). Багато власників допрацьовують її, збільшуючи ефективність роботи.
Отже, ми з\'ясували, як влаштована система охолодження УАЗа «Буханця» з двигуном 409-й і 402-ї моделі. Пристрій дуже простий, проте надійність системи залишає бажати кращого, як кажуть власники.
14
Категория: Автотехника
