Модели Mazda6: больше никаких секретов

Опубликованно 02.11.2018 09:19

В Киеве презентовали модернизированные шести версиях седан и универсал

 

Вы должны внимательно смотреть. Да, это новая "шестерка" обновление третьего поколения. Как правило, фейслифтинг-это чисто косметические изменения: новый пластиковый капот, перекрасил бампера - что освежает внешний вид, но не требует больших расходов на новые марки. В нашем случае все по-другому: главное внутри, как говорят на родине Шекспира. Но Мазда приучил нас к тому, что этот театр играет по правилам.

Простой новая "шестерка" отличается от не новой еще более судившегося прищур светодиодных фар (в топ - адаптивный), protivotumanki теперь сгруппированы в одном блоке с ближним и дальним светом, горла решетки более определенными, графическая форма воздухозаборника. Улучшенная аэродинамика - целиком и полностью заслуга активной решетки, которые открываются только в режиме форсажа. Самое интересное, что модель теперь выглядит не так свежо, сколько "больше". Еще одно приложение для премиум-класса, как и в случае с флагманом СХ-9?

Судя по моторам - нет, Украина не приплыл новый турбированный 2,5-литровый двигатель (254 л. с. и 420 Нм) от СХ-9. Благодаря нашим медленным козачества "потеряли" переходный шаг до Евро-6. Импортер дизельных двигателей, также складов возможность пичкать не будет, но по крайней мере их можно заказать.

Так что у нас неофит будет доступен с парой атмосферной "четверки" Skyactiv-г 2.0 (165 л. с., 213 Нм) и SKYACTIV-G и 2.5. И первый из них, новые поршни, поршневые кольца, впускные каналы и сопла, а второй завершение работы системы в двух крайних цилиндров при низких нагрузках. Более мощные версии имеют только "автоматом" (в настоящее время с маятникового демпфера крутильных колебаний), в то время как 2,0 г 2 также могут быть оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Универсальный, по-видимому, в результате более полного, может быть, только 2 литра и оснащены коробкой передач.

Инновации в корпусе, направленных на противоречивые характеристики: увеличение гладкость, без потери контроля над брендом. Тщательно отрегулировал геометрию подвески в передней и новые поворотные кулаки, амортизаторы и буфера отбоя, задние усиленные крепления продольных рычагов и нижних рычагов расположены под меньшим углом. Для более нейтральное рулевое управление на поворотах менее резким.

Сам был изменен скелет тела: из-за дополнительного крепления и усилителей увеличена жесткость на кручение. Плюс проведенная работа над ошибками в области акустического комфорта: для того, чтобы избежать образования трещин изолирующий теперь маты перекрываются, и их толщина на пол и задние арки увеличены.

Если за пределами "шестерки" был изменен лишь немного, внутри - более чем. Теперь она имеет более лаконичную переднюю панель с 8-дюймовым экраном (Apple наконец автомобиль играть и Android Auto) и инструменты, без "колодцев", которые могут быть заменены практически. Передние сиденья стали более просторными и уютными новую прокладку, появился новый профиль плюс вентиляция.

В топовой версии салон отделан матовой японский ясень, лучшие полуанилиновой кожей Nappa плюс замшевые вставки на передней панели и дверей. Конечно, они рано или поздно "затираются" - но это говорит о непрактичности-это ощущение роскоши.

 

Цены для Mazda6 седан В тыс. грн.

Оборудование

Мотор

Кошка

Цена

Гастроли

2.0

6МТ

716,6

Гастроли

2.0

6В

757,6

Гастроли

2.5

6В

809,9

Стиль+

2.5

6В

870,3

Премиум

2.5

6В

952,3

Топ

2.5

6В

1,034

 

Цены на Mazda6 вагон В тыс. грн.

Гастроли

2.0

6МТ

798,6

Гастроли

2.0

6В

819,1

 

14

Категория: Новости